1. Oavsett hur materialet tillförs krossen måste en pålitlig rostborttagningsanordning installeras för att förhindra att annat skräp kommer in i krossen.
2. Kontrollera oljenivån inuti huvud- och extraväxellådorna för att säkerställa tillräcklig oljetillförsel.
3. Krossen måste startas utan belastning, och eventuellt kvarvarande material inuti krossen måste kontrolleras och avlägsnas innan start. Kontrollera oljenivån inuti huvud- och extraväxellådorna för att säkerställa tillräcklig oljetillförsel.
4. Starta krossen för att nå normal hastighet och börja mata endast när det inte finns några onormala förhållanden.
Om krossen stoppas under en längre tid eller startas för första gången ska den stora remskivan roteras manuellt 2-3 gånger i förväg för att bekräfta att maskinen går smidigt, och sedan ska motorn "jogga" flera gånger . Först efter att motorn roterat i rätt riktning kan krossen officiellt startas.
6. Prova regelbundet och inspektera om partikelstorleken på krossprodukten uppfyller kraven. Vid behov kan avståndet mellan krossvalsarna justeras om.
7. Under normal avstängning är det nödvändigt att stoppa matningen i förväg, och först efter att allt material har tömts från krossen kan maskinen stängas av.
8. Krossens huvud- och extraväxellådor smörjs med växellådsolja, och smörjoljan inuti lådorna bör bytas ut i tid under sommar och vinter.
Vid ändring av hållfastheten, partikelstorleken eller krossningsförhållandet för krossmaterialet bör kvävetrycket i buffertcylindern justeras om. Storleken på trycket är måttlig för att tillgodose behoven hos krossvalsens kompressionskraft. Överdriven klämkraft kommer att påskynda slitaget av komponenter och öka strömförbrukningen. En för liten klämkraft kommer att öka antalet ultrafina partiklar i krossprodukten och orsaka frekventa vibrationer och hopp av den aktiva krossvalsen. Användningsintervallet för kvävetrycket i buffertcylindern är 1.5-4MPa.
10. Efter underhåll av krossen, vid återmontering av den övre delens krossrulle och klämkoppling, bör åtdragningsmomentet för den runda muttern och kopplingsbulten kontrolleras strikt. När du drar åt bultarna på klämkopplingen bör du också vara uppmärksam på deras sekvens. De diagonala bultarna ska dras åt först, och sedan ska de mittersta bultarna dras åt. Samtidigt bör man vara uppmärksam på de jämna och konsekventa mellanrummen på båda sidor av kopplingens delade yta.
11. När kåpan på huvud- och hjälpväxellådorna öppnas för underhåll och reparation måste tätningslisten av gummi bytas ut och ett lager tätningsmedel appliceras jämnt på den stationära tätningsytan före återinstallation för att förhindra oljeläckage och läckage från tätningsytan.
12. Lagren i den translationella vevstångsanordningen på krossens övre och nedre krossrullar är smorda med fett, och konstruktionen kräver användning av nr. 2 eller nr. 3 kalciumbaserat fett. Under normal produktion ska locket till oljekoppen dras åt en gång i veckan för att injicera fett.
